让套筒补偿器到国际市场捞金

让套筒补偿器到国际市场捞金……

        当国外市场成为中国套筒补偿器行业整体突破之地时，对中国套筒补偿器行业来说，必须思考的是想要在国际市场上大展全脚，竞争力到底何在?也许“走出去”的企业给出理由总是那么激动人心，但我们不得不承认，想要在国际市场上立足，并非易事。王金富表示，套筒补偿器业是国民经济的重要支柱，如今中国套筒补偿器业已经走到了一个重要关口，**转型、产业升级刻不容缓。对于中国套筒补偿器业而言，**是一条根本性出路，这需要很多人的刻苦努力、共同协作以及方方面面的关注与支持。王志中说，企业应改变过去单纯靠模仿、靠传统模式进行研发的方式，变为靠关键技术搞研发，进行专业化、大规模的生产，将价值低、技术含量低的部分交给配套厂家做，企业只生产核心零部件，这样既减少了人力成本，又大大提高了生产效率。在市场开拓方面，企业应注重品牌提升和渠道建设。尽管政府、企业的认知都表明中国必须由制造大国向**大国转变，但这“**”二字并非灵丹妙药，可以立即让市场迅速起死回生，**也并非空喊的口号，喊两句就迎来市场的春天。**是格局、是动态，但它意味着付出。**何在?对套筒补偿器行业来说，***大的突破在于套筒补偿器配件行业核心零部件的突破，它不仅意味着质量，更意味着变化。尽管我们不否认配件行业也有大头企业，质量也有保证，但依然要**，增加产品的竞争力。**意味着成本的提高，我们必须警醒当套筒补偿器行业赢得国外市场青睐之时，希望价格不是**的竞争优势。刘汉如表示，在商用车领域，应该关注汽车整车再制造技术。城市发展离不开商用车，其中包括混凝土搅拌车、垃圾车、市政工程车辆等，但一台商用车的排放相当于四台轿车，如果为环保考虑，全部淘汰并不现实，因为成本太高。因此，可以考虑汽车整车再制造技术，升级发动机和更换零部件，由政府给予适当补助，这样既可以达到节能环保效果，又可以降低成本，收到事半功倍的效果。中国公司在海外尤其是非洲的基建业务有望在未来几年出现爆发式增长，这样的预测可喜可贺。但这喜讯传来的同时，套筒补偿器行业必须警醒，政策拉动市场暴发又能让套筒补偿器行业兴旺多久。

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